Ciudad de México, 28 ENE.-A un mes de la tragedia del Tren Interoceánico que cobró la vida de 14 personas, el gobierno de Claudia Sheinbaum dio celeridad para concluir la investigación mientras protege a Gonzalo «Bobby» López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador quien participó en la construcción del Tren Interoceánico.
El 27 de enero, la Fiscalía General de la República (FGR) informó que su principal línea de investigación era el exceso de velocidad como el causante del descarrilamiento del tren, después de que distintos peritajes determinaran que se conducía a 65 kilómetros por hora, cuando lo permitido eran 50 kilómetros.
La fiscal Ernestina Godoy aseguró que durante la verificación inicial de la infraestructura no se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, así como tampoco elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operación del tren según lo establecido en la normatividad.
Por este motivo, Felipe de Jesús “N”, presunto maquinista del Tren Interoceánico, fue detenido por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
De esa manera, la línea de investigación por el descarrilamiento del Interoceánico dejaría a un lado problemas de construcción, la cual fue vigilada por «Bobby» López Beltrán.
Cabe recordar que, durante su conferencia de prensa matutina del 5 de julio del 2024, el exmandatario dio a conocer que su hijo estaba involucrado en los trabajos del proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Mientras López Beltrán supervisaba la obra, su amigo Amílcar Olán se reunió con funcionarios y cerró contratos a favor de «El Clan», la red de negocios y tráfico de influencias que ganó miles de millones de pesos en el sexenio de López Obrador.
Latinus reveló en septiembre del 2024 que «El Clan» utilizó una estrategia de negocios similar a la aplicada en el Tren Maya. Amílcar detalla en sus conversaciones que se involucró en la rehabilitación de vías, en la explotación de bancos de materiales y en la venta de balasto, la piedra triturada que se coloca bajo las vías del tren.
Incluso, la Auditoria Superior de la Federación (ASF) reveló que este proyecto emblema del sexenio pasado contaba con señalamientos de mala planeación, malos manejos en la gestión financiera, irregularidades en su construcción, incluso en la adquisición de las locomotoras y sobrecostos del balasto.
Sobrevivientes del accidente documentaron con videos en redes sociales el mal estado de los durmientes en la zona del descarrilamiento.
Sheinbaum defiende a «Bobby»
El 6 de enero, diputados del Partido Acción Nacional (PAN) presentaron una denuncia ante la FGR contra «Bobby» López Beltrán por corrupción, ejercicio ilícito del servicio público, abuso de autoridad, uso ilícito de atribuciones y facultades, tráfico de influencias, homicidio culposo, lesiones de decenas de personas y los que resulten de la investigación.
Ante esto, la presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que no era necesario que la oposición presentara una denuncia ante la FGR para pedir la investigación del hijo del expresidente porque su participación en la construcción del Interoceánico había sido «honorífica».
«Si hay algún asunto técnico relacionado con la vía, son los ingenieros que supervisaron el tren los que en todo caso tendrían una responsabilidad», señaló el 19 de enero.
¿Qué paso en el Interoceánico?
La mañana del domingo 28 de diciembre, el Tren Interoceánico se descarriló a la altura de Nizanda, Oaxaca, sobre la Línea Z.
La Secretaría de Marina precisó que en el tren viajaban 241 pasajeros y nueve integrantes de la tripulación a bordo de dos locomotoras y cuatro vagones.
En el lugar murieron 13 personas y 93 resultaron heridas; cuatro días después, las autoridades informaron que una persona más había fallecido, ascendiendo las víctimas mortales a 14.
