Martha Martínez / Agencia Reforma
27 de enero de 2026
Ciudad de México.–
Legisladores de Oposición pusieron en duda la versión de la Fiscalía General de la República (FGR) que atribuye al exceso de velocidad el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en diciembre pasado en Nizanda, Oaxaca, accidente que dejó un saldo de 14 personas fallecidas, y exigieron la realización de peritajes externos e independientes para esclarecer las causas reales del siniestro.
El diputado del PAN, Héctor Saúl Téllez, acusó que la FGR ha iniciado una “operación de encubrimiento total”, al centrar los avances de la investigación únicamente en la responsabilidad del maquinista del tren, sin profundizar en otros posibles factores técnicos, administrativos y estructurales.
Señaló que resulta poco creíble que un sistema ferroviario de esta magnitud no cuente con mecanismos automáticos de frenado o alertas de velocidad, por lo que consideró insuficiente la explicación oficial.
El legislador afirmó que la responsabilidad del accidente es multifactorial y criticó que la FGR no haya dado cuenta de las observaciones realizadas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF), que detectó irregularidades como mala planeación, sobrecostos y deficiencias en la calidad de materiales utilizados en rieles, durmientes y balasto.
Asimismo, cuestionó si en las investigaciones se ha citado a comparecer al secretario de Marina, Raymundo Morales Ángeles, exdirector del Tren Interoceánico; a las empresas contratistas; o al supervisor honorífico de la obra, Gonzalo López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
Por su parte, la diputada panista Paulina Rubio calificó de “vergonzoso” que la FGR pretenda cerrar el caso señalando únicamente el exceso de velocidad, al considerar que con ello se busca otorgar impunidad a personas cercanas al anterior gobierno federal.
Afirmó que el descarrilamiento es “la crónica de un accidente anunciado”, al existir audios, auditorías y señalamientos previos que evidencian corrupción, tráfico de influencias y uso de materiales de baja calidad en la construcción del proyecto.
La legisladora anunció que presentará una iniciativa para crear un organismo autónomo e independiente encargado de investigar accidentes en sistemas de transporte terrestre, ferroviario, marítimo y aéreo, similar a los existentes en países como Reino Unido, Estados Unidos y Australia.
En tanto, la diputada de Movimiento Ciudadano, Iraís Reyes, advirtió que la versión de la FGR genera suspicacias, ya que la propia institución ha reconocido que los peritajes continúan, lo que indicaría que el exceso de velocidad no sería la única causa del accidente.
Reyes alertó que responsabilizar únicamente al operador resulta preocupante, pues evidencia la ausencia o falla de mecanismos de control, supervisión y frenado en un sistema ferroviario que debería cumplir con estándares modernos de seguridad.
Ante ello, legisladores de Oposición demandaron que la operación y el mantenimiento del Tren Interoceánico sean supervisados y certificados por instancias externas e independientes, ante la desconfianza en las conclusiones oficiales.
