“El Clan” en los trenes de Sheinbaum: la red de los hijos de AMLO suministra balasto a Mota-Engil
Correos electrónicos obtenidos por Latinus revelan que empresas ligadas a Amílcar Olán continúan como proveedoras de balasto en proyectos ferroviarios del nuevo sexenio.
Por Mario Gutiérrez Vega/LatinUS
El balasto utilizado por “El Clan”, la red de presunta corrupción encabezada por Andy y Gonzalo “Bobby” López Beltrán, hijos del expresidente Andrés Manuel López Obrador, no sólo fue colocado en los proyectos ferroviarios del sexenio anterior, sino que continúa presente en las nuevas obras impulsadas por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum.
De acuerdo con correos electrónicos a los que tuvo acceso Latinus, compañías administradas por socios de Amílcar Olán —amigo cercano y operador de los hijos del exmandatario— figuran como proveedoras de balasto para la empresa Mota-Engil, constructora encargada de diversos proyectos ferroviarios estratégicos.
Entre las obras donde participa Mota-Engil se encuentran dos tramos del tren de pasajeros Querétaro–Irapuato, así como la nueva vía férrea que conectará la estación Chontalpa, en Tabasco, con la refinería de Dos Bocas.
El balasto es un material clave en cualquier obra ferroviaria, ya que consiste en la piedra colocada debajo de las vías para brindar soporte y estabilidad al paso de los trenes. Su calidad ha sido señalada como una posible causa de los descarrilamientos ocurridos tanto en el Tren Maya como en el Tren Interoceánico, accidentes en los que murieron 14 personas.
Los correos electrónicos revelan que, en noviembre del año pasado, el área de compras de Mota-Engil solicitó la revisión de las minas de balasto de sus proveedores. Entre ellos se encuentran Servicios Profi del Sur, American Completion Tools y Cantera Mon-basa, tres empresas vinculadas a “El Clan”.
Estas compañías forman parte de la red que, durante el sexenio de López Obrador, colocó miles de metros cúbicos de balasto en proyectos ferroviarios mediante presunto tráfico de influencias y sobornos a empresarios, responsables de obra y laboratorios que omitieron pruebas de calidad del material.
